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    看着已经拆完的零件，李昭也交代众人回家休息，明天再继续工作，毕竟想要真的将一款坦克定型下来，需要的时间是非常久的。特别是一款将近六十吨的大家伙，这对整体的结构强度都提出了更高的要求。五吨重的军车，在将近六十吨的坦克面前，根本就不够看，经过这样一次暴力测试，那是必须检查每个零件。

    当时制造军车的时候，说真的，李昭基本上是一种玩闹的心思在里面的，毕竟对于汽车他太熟悉了，他生产过的汽车零件，何止几十款？从高档到低档，基本上就没有什么车他是没有生产过的，有这样的底子在，对于汽车他基本上已经到了随心所欲的地步，更何况现在又不要考虑那么多的专利，真的是想怎么来就怎么来。而未来则是不一样的，很多工厂设计汽车，那都是要刻意避开专利的。

    如果不避开，你卖的不好倒是问题不大，你卖的好了，那么恭喜你，等待你的将是巨额的专利费，一旦不支付，就等着打官司吧，绝对能让你赔的掉底裤。而现在的李昭，当然是什么技术好用用什么，什么设计实用用什么了。

    这样的情况下，也造就了一个情况，那就是汽车出来之后，基本上都没有更改什么，只是在装饰上在进行不断的尝试，这個没办法，李昭根本没有搞过，当然电子方面也没办法，那个李昭不擅长，但机械上是真的没啥问题。

    现在到了坦克那就不一样了，那是必须要进行仔细研究的，毕竟重量、动力、工作环境，跨度太大了，今天试验了几个小时，还是非常暴力的测试，磨合什么的，根本不存在的，李昭的目标就是将坦克直接跑坏的，这样的情况下，谁知道会出现什么问题？所以必需要进行各种检测才行，而且是检测的越细越好。

    而想要完成检查，显然需要的时间会比较久，很多零件，甚至还需要进行探伤，只有这样，才能知道零件的具体情况，经过这样的检测之后，才能确定钢材选定的合不合适，零件设计的是否完美，各个部件的配合是否和谐。

    如果不合适，那么还需要根据情况，来更换才行。比如钢材，有的地方可能需要更强的韧性，如果选择的钢材刚性更强，而韧性不足，那么零件势必会出现内伤，导致金属过快的疲劳，最终的结果当然是零件出现诸如裂痕之类的情况了。毕竟这样一个大家伙，各个部位对于强度、韧性等的要求都是不一样的。

    要知道这可是一千多马力的机械，力气达到几十吨的，而一般的机床才多少的马力？一般之后几十千瓦罢了，和这个都是远远没有办法相比的，所以在所用的金属强度、韧性上，都提出了高处几个等级的要求，这也是大毛断供之后，国内很多工厂不得不停产或者减产的原因所在，毕竟那些原材料是真的供应不了。

    【四合院之都是黑科技】                                【】

    所以检测的这个过程需要的时间会很久，同时更是需要经过很多轮的测试，才能最终确定坦克的最优设计，从而实现量产。李昭虽然见过一份未来的坦克设计图，上面的资料也相当详细，但那份资料具体有多少是真的，谁又能保证呢？特别是那种资料谁知道是从哪来的，当时也不过造了个玩具罢了。
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