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    每一天的规定时间，亚特兰岛的环岛公路，都会进行开放，由这些车队的赛车手，进行场地的试驾熟悉。

    由于亚特兰岛的环岛公路，本来就已经进行特别的设计，公路所有的交叉路口都被设计成立体交汇，并不会产生需要红绿灯的十字路口。

    因此可以说整条亚特兰岛的环岛公路都是非常畅通的，全程不会有任何的红绿灯进行干扰，能够一气呵成的跑完整条环岛公路。

    即使开放给赛车进行练习，也不会太大的影响到环岛公路正常的行驶承载，只是在正式比赛的当天，需要对整个环岛公路进行封闭，免得其他车辆干扰比赛的进行。

    不过好在是到了现在，整个亚特兰岛的公路网都已经建设的比较完善了，特别是有中央大道这么一个直通亚特兰岛的南北端的主通道存在，环岛公路即使暂时的封闭，也不会对整个亚特兰岛的日常运行造成太大的影响。

    其实整个gt锦标赛的分站，只不过是亚特兰岛介入赛车赛事领域的一个试水而已。

    陈威廉真正看重的，是未来电动车的竞速赛事，并且他持股特斯拉，会在举办gt锦标赛积累组织经验之后，举办亚特兰岛专门的电动车赛事。

    那也会是在特斯拉的model    s正式开始交付之后，在陈威廉的计划中，会接着举办一场以model    s车型，作为基本型，邀请各个车队，对其进行有限的改装之后的一个电动车赛事。

    这个赛事，将会被命名为at杯，这个赛事，将不同于未来对标f1赛事的电动汽车赛事fe。

    at杯，参加的车型，将会以model    s作为基本型，目的就是推广电动汽车，因此这个比赛，就会同特斯拉进行合作。

    只不过可以预料的是，在最初的时候，比赛的规模和影响力，肯定的跟f1，甚至是gt锦标赛是不能相比的，但随着电动汽车的潮流兴起，这个赛事的影响力，也会越来越大。


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