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    随后，年轻人稍作收拾，便带着这个盘状装置离开了现场，乘上飞机直奔位于云州的万象实验室。

    过了一会，在人们一如既往的密集关注以及惊叹声中，一黑一白两台费米子垂直牵引仪，便再次启动。

    旋转、蓝光、电磁干扰……

    当然，还有那迅速沉降的大地，看上去和科幻电影没有任何区别。

    此次工程要处理的黄河弯道还是比较长的，取直之后，也依旧有数十公里。

    眼下已经是河道裁弯的第三天，新河道还剩下十几公里就开凿完成，打通之后，此段黄河就会从直到分流，弯道流量大幅度减少。

    而等到黄河全段治理得差不多了，水面高度下降，原先浅薄的弯道河床，立刻就会断流并逐渐干涸，从而实现黄河改道。

    作为一条世界级的大河，像这样的弯道还有多处，大小不一。这些弯道，一旦全部裁弯取直，效益必然是极其惊人的。

    首先是洪水风险大大降低，附近的生态环境，以及居民们的生命财产安全都得到保障。

    其次则是河道缩短，水深增加，同时航程减少，对航运发展大有裨益。

    随着费米子垂直牵引仪的前行，预定的新河道便陆续沉降，形成了大约两百米宽、七八米深的空河槽，宽敞而平直，几乎是强迫症级别的协调与美感。

    事实上，整个黄河的治理，也大约就是这个模样。

    除了少部分河段受限于客观因素，宽度、深度有所不同之外，治理之后的黄河，大部分都将是两百米宽、七八米深，全段都将十分流畅协调。

    虽然两百米的宽度小了不少，但七八米的水深，以及宽敞平整的河道，对航运的意义显然更为重大。

    很多媒体都乐观地认为，经过此次治理，黄河的航运条件将会发生翻天覆地式的改变，很多地方的船只甚至可以顺流而下，“千里江陵一日还”。

    而曾经价值颇低的黄河水运，身价也必将瞬间激增，一跃成为顶级的水运航线之一，不比长江航运差多少。

    更有甚者，比较不着边际的，还说华夏以后将变成两个“南方”……

    在全世界媒体的关注中，一天又渐渐过去。

    由于进度稍微快了点，林寒今天险些直接把新河道开到底，然后就通水了。
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